電解鋁行業(yè)的飛速發(fā)展，電解槽槽型的規(guī)模已發(fā)展到500kA大型預(yù)焙槽，而且有繼續(xù)擴大的趨勢，電解槽槽型的擴大，出鋁量的增加，使與之相匹配的真空抬包也隨著加大，目前已發(fā)展到14T的盛裝鋁液量。由于噴射式真空抬包受到真空度的限制，很難增加包體的高度，大多采用增加包體的直徑的方法來提高包體的容積。真空抬包在吸鋁液時其內(nèi)部將達到70kPa左右的真空度，當(dāng)采用平頂式的包蓋則易產(chǎn)生失穩(wěn)現(xiàn)象，現(xiàn)有的技術(shù)為了避免產(chǎn)生失穩(wěn)現(xiàn)象而增加包蓋的厚度，也有的增加加強筋，這些都會增加包體的重量。抬包在傾翻時由于速比較大，使蝸輪只旋轉(zhuǎn)周長的一小部分，當(dāng)這一部分磨損至一定程度時，常常更換整個蝸輪造成浪費�，F(xiàn)有技術(shù)中抬包一級減速器的支撐裝置采用整體式結(jié)構(gòu)，易損件更換非常困難。
新型內(nèi)容
    本新型的目的在于提供一種大型鋁用真空抬包及其使用方法，解決包蓋的剛度較低，蝸輪的使用壽命較短，以及檢修困難等問題。
    技術(shù)方案：
    一種大型鋁用真空抬包，該真空抬包包括：包體、包蓋、吊桿和傾翻機構(gòu)，包體上安裝包蓋，包體兩側(cè)與吊桿連接，吊桿一側(cè)設(shè)置傾翻機構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)如下：
    吊桿的一端套裝在連接軸中間部位，連接軸的一端安裝在包體的外側(cè)，連接軸的另一端與蝸輪連接，傾翻機構(gòu)由一級減速機構(gòu)和二級減速機構(gòu)組成；
    一級減速機構(gòu)是這樣構(gòu)成的：小錐齒輪安裝在1號軸上，1號軸安裝在軸承托架上，1號軸的外端設(shè)置有手輪，小錐齒輪與大錐齒輪嚙合；
    二級減速機構(gòu)是這樣構(gòu)成的：2號軸的一端安裝有大錐齒輪，2號軸的中間安裝有蝸桿，2號軸的另一端安裝有1號鏈輪，蝸桿與蝸輪嚙合。
    所述的大型鋁用真空抬包，在軸承托架的上部設(shè)置有減速電機，減速電機的輸出端安裝有2號鏈輪，1號鏈輪和2號鏈輪通過鏈條連接。
    所述的大型鋁用真空抬包，包體外側(cè)設(shè)置有加強圈。
    所述的大型鋁用真空抬包，包蓋為微凸形結(jié)構(gòu)。
    所述的大型鋁用真空抬包，1號軸安裝在軸承蓋和軸承托架之間，軸承托架為開式結(jié)構(gòu)。
    所述的大型鋁用真空抬包，連接軸與蝸輪采用花鍵式連接。
    所述的大型鋁用真空抬包，1號軸與2號軸相互垂直。
    所述的大型鋁用真空抬包，在包體的外側(cè)安全鎖設(shè)置，安全鎖一端鉸接的翻板與吊桿卡接。
    所述的大型鋁用真空抬包的使用方法，打開安全鎖，人工選擇手輪，通過一級和二級減速使連接軸旋轉(zhuǎn)，使抬包旋轉(zhuǎn)；或者，開動減速電機，2號鏈輪通過鏈條使1號鏈輪旋轉(zhuǎn)，蝸桿帶動蝸輪旋轉(zhuǎn)，通過二級減速，連接軸旋轉(zhuǎn)，抬包旋轉(zhuǎn)，使抬包傾翻。
    本新型的優(yōu)點和效果如下 ：
    本新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，提高包蓋的剛度，延長蝸輪的使用壽命，并使檢修方便快捷，提高了設(shè)備的使用壽命。由于采用電動，手動操作減輕了工人的勞動強度。
附圖說明
    圖1是本發(fā)明的真空抬包的結(jié)構(gòu)示意圖。
    圖2是圖 1 的 A-A 剖視圖。
    圖3是圖 1 的 B 向視圖。
    圖4是本發(fā)明的連接軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
    圖5是本發(fā)明軸承托架和軸承蓋關(guān)系示意圖。
    圖6是本發(fā)明安全鎖打開狀態(tài)示意圖。
    圖7是本發(fā)明抬包傾翻的狀態(tài)示意圖。

    圖中：1-包體；2-包蓋；3-加強圈；4-吊桿；5-安全鎖；6-傾翻機構(gòu)；7-手輪；8-小錐齒輪；9-軸承蓋；10-大錐齒輪；11-1號軸；12-軸承托架；13-2號軸；14-蝸桿；15-翻板；16-1號鏈輪；17-減速電機；18-鏈條；19-2號鏈輪；20-蝸輪；21-連接軸。